Beveik visi kiti kuro priedai dažniausiai yra produktai, kurių degaluose natūraliai nerandama. Tai yra plovikliai, tirpikliai, cetanas, oktaninio skaičiaus gerintojai ir kt.

O Dipetane atvirkščiai nėra tokių priedų, Dipetane nėra nieko, ko nėra degaluose, o degalai apdoroti su Dipetane atitinka EN590 Europos kuro specifikacijos standartus ir Didžiosios Britanijos BS2869 kuro standartus. Kuras apdorotas su Dipetane atitinka visų transporto priemonių ir šildymo katilų gamintojų reikalavimus ir dėl to neprarandate gamintojų garantijų.

 

Dipetane galima naudoti transporto priemonėse su Adblue sistema?

Dipetane ir Adblue yra dvi labai skirtingos sistemos.

„Adblue“ yra palyginti naujas išradimas.

Jį išrado „Big Oil“ kompanija, kad pašalintų perteklinių karbamido dujų kiekį iš išmetamūjų dujų.

Adblue yra tik karbamido dujų kondensatas atskirame bake, kuris mažais kiekiais dozuojamas į išmetimo sistemą, o jo funkcija yra sumažinti tik NOx dujų kiekį.

Jis niekada nepatenka į variklį ar degalų baką.

„Adblue“ padidina transporto priemonės eksploatacines išlaidas maždaug 2 centais 1 litrui degalų.

„Adblue“ yra sudėtingas produktas, todėl jį reikia naudoti teisingai, kad efektyviai sumažintų Nox kiekį.

Ne, nes Dipetanas yra 100 % angliavandenilis. Dipetane apdorotas kuras nekeičia savo pradinės specifikacijos. Dipetanas atitinka EN590 ir BS2869 degalų standartus. Dipetane apdorotų degalų kokybė atitinka transporto priemonių ir šildymo katilų gamintojų garantinius reikalavimus.

Degiojo mišinio paruošimo metu, Dipetane apdorotas kuras unikaliai leidžia pasisavinti maksimalų kiekį deguonies, reikalingo pilnesniam lakiūjų anglies medžiagų sudeginimui. Dipetane paslaptis: tai galimybė reguliuoti lakiąsias anglies grandines molekuliniu lygiu. Standartiniai degalai ar kiti priedai to padaryti negali. Tiesą sakant, Dipetane padidina oro ir degalų mišinio santykį. Dėl Dipetane apdoroto kuro naudojimo, transporto priemonių variklių išmetamosiose sistemose ir šildymo katiluose nebesikaupia anglies nuosėdos, o esamos nesudegusios anglies dalelės suyra ir sudega.

Turėti tikrą ir apčiuopiamą pranašumą iš tikrųjų yra labai vertinga ir unikali galimybė.
Priešingu atveju degalų tiekėjai tiesiog parduoda panašų produktą vis mažesnėmis kainomis, palyginti su vis didėjančiomis ne naftos konkurentų kainomis.
„Dipetane” apdorotas kuras suteikia degalų platintojams puikią galimybę „konkuruoti” su atsinaujinančių energijos šaltinių kuro tiekėjais.
Ekologiškesni ir pagerintos kokybės degalai, apdoroti su Dipetane yra prieinami visiems vartotojams, valdžios institucijoms, autobusų ir sunkvežimių įmonėms bei bendrai automobilių rinkai.
Esant poreikiui, galime atsiūsti mokslinio darbo „Peer Review” ataskaitą, kurią atliko profesorius Stephenas Dooley (Dublino Trejybės koledžo mokslo ir energetikos docentas). Taip pat galime suteikti centrinio šildymo Dipetane apdoroto kuro  bandymų rezultatus, kuriuos atliko Ulsterio universiteto mokslo laboratorija. Faktai jog Dipetane ženkliai mažina taršą:
N0x kietųjų dalelių kiekis sumažėja iki 35%.
CO2 sumažėja iki 25%.
Bendras dūmingumas sumažėja iki 50%.
Standartinis kuras, net ir naudojant „priedus”, negali pasiekti to, ko gali pasiekti kuras apdorotas su Dipetane.

Dipetane praturtina dyzelinį kurą angliavandeniliais ir padeda išlaikyti juos suspensijos pavidale. Tai apsaugo nuo nusėdimo. Dipetane nėra sukurtas kaip biocidas, tačiau jis padeda išvengti mikro dumblių ir bakterijų atsiradimo dyzeliniame kure.

Ar su produktu buvo atlikti šie bandymai:

1. Važiuoklės dinamometro bandymai?
2. Anglies išmetamumo balanso tyrimai?
3. Arklio galios ir jėgos bandymai nepriklausomose ir akredituotose labarotorijose?

Tarptautinėse nepriklausomose akredituotose įstaigose Dipetane Intl Ltd. atliko visus tris bandymus. Testai parodė didžiulius rezultatų pagerėjimus.

Dipetane veikia nuo to momento, kai jis tik įpilamas į kurą.

Nuo to momento kai jis pradeda veikti ir valyti užsikimšusį variklį iki juntamo rezultato ir nesudegusių anglies nuosėdų pašalinimo gali užtrukti nuo 1-3 dienų  transporto priemonės eksplotavimo. Jei per kelias artimiausias valandas planuojate atlikti išmetamūjų dujų teršalų patikrinimą, tuomet turėtumėte eksplotuoti transporto priemonę bent 30 min aukštesnėmis variklio apsukomis ir jei įmanoma greitkelyje.

Ne.

Ne, nes jis yra 100% grynas angliavandenilis, kuris nekeičia apdorojamo kuro specifikacijų ir pavidalo.

Rekomenduojame pirmiausia įsipilti kuro į baką ir tada pilti reikiamą kiekį Dipetane. Tokiu būdu būtumėte tikri, kokį kiekį Dipetane maišyti su degalais. Jei įsipylėte prieš įsipilant kuro, tai nėra labai svarbu.

Taip. „Lloyds Insurances” nuo 1992 m. nenutrūkstamai draudžia „Dipetane Intl Ltd” 100% bepretenziniai įrašai. Esant poreikiui galime suteikti papildomos informacijos.

Taip, Dipetane yra netoksiškas ir nepavojingas. Jo uždegimo pliūpsnio temperatūra yra 193 C (uždaros talpos bandymas).

Akivaizdu, kad modernių transporto priemonių degalų sąnaudos ir išmetamųjų dūjų kiekiai yra daug geresni nei panašių tipų senesnių transporto priemonių. Lyginant bet kokius degalų sąnaudų ar išmetamųjų dujų kiekių tyrimo rezultatus su ankstensniais, svarbu atsižvelgti į tai, kad 99% visų transporto priemonių ir pramonės įrengimų yra sumontuota su naujausia įranga, atitinkančia naujausius aplinkosaugos reikalavimus.

Ne. Dipetane naudojimas neturi jokios įtakos kuro padavimo sistemų tarpinėms, sandarinimo žiedams ir kitiems elementams.

* Užsikimšę variklio oro padavimo sistemos filtrai.

* Nesandari variklio išmetamųjų dujų sistema ir jos gedimai.

* Užsikimšę ar sugedę variklio kuro padavimo sistemos purkštukai ir kiti elementai.

* Užsikimšęs variklio išmetimo sistemos katalizatorius.

* Netinkamų degalų naudojimas ar neteisėta modifikacija. Žibalo ir kitų priemaišų naudojimas.

Aukščiau nurodytų neleistinų veiksmų vykdymas ar gedimų nepašalinimas, gali turėti įtakos paildomų gedimų atsiradimui.

*Variklio galvutės ir kuro padavimo sistemos purkštukų deformacija.

*Variklio galvutės įtrukimai ir variklio darbo pablogejimas.

*Variklio vibracija, pašalinių garsų atsiradimai variklio skyriuje, išmetimo sistemos rodiklių pakitimai.