¿Qué es Dipetane y cómo funciona?
Aquí se resumen las preguntas más habituales sobre Dipetane.
¿Cómo funciona? ¿Cuáles son los beneficios? ¿Por qué limpia filtros e inyectores?
General
¿Cómo usar Dipetane?
Dipetane es un tratamiento de combustible SIN ADITIVOS.
Es un tratamiento de combustible en pre-combustión.
La proporción es siempre 1:200. Es decir, 1 litro de Dipetane trata 200 litros de cualquier combustible. (Gasolina, Diésel, Queroseno).
En la botella de 1 litro existen 20 marcas de división, cada división trata 10 litros de combustible.
No hay peligro de sobredosificación.
Dipetane funciona en todo tipo de motores y calderas, su ratio siempre es de 1:200 y se auto mezcla.
No es necesario agitar.
Pon el combustible primero y luego añade el Dipetane en el combustible en una proporción de 1:200.
La diferencia entre Dipetane y los aditivos
Los aditivos son productos que no se encuentran naturalmente en el combustible y se “añaden”. Estos son detergentes, disolventes, cetano, mejoradores de octanaje y nafta.
Dipetane no contiene dichos aditivos, no hay nada en Dipetane que no esté ya en el combustible y todos los combustibles tratados con Dipetane permanecen dentro de la especificación europea de combustible EN590 (y el estándar británico, BS2869), por lo que todas las garantías del motor y la caldera permanecen intactas.
La diferencia entre Dipetane y Adblue
Dipetane y Adblue son dos sistemas muy diferentes.
Adblue es un invento relativamente nuevo de los últimos cinco años más o menos.
Fue convenientemente inventado por una ‘Gran petrolera’ para deshacerse de su excedente de gas urea generado en la exploración.
Adblue es solo un gas de urea en un tanque separado que se introduce en un convertidor catalítico o en el tubo de escape y su función es reducir las emisiones de Nox únicamente.
Nunca entra en el motor ni en el depósito de combustible.
Adblue añade aproximadamente 2 céntimos por litro a tus costes de funcionamiento.
Adblue es un producto complejo y necesita una manipulación cuidadosa y temperaturas correctas para ser efectivo en la reducción de Nox.
¿El uso de Dipetane puede afectar las garantías del motor o de la caldera?
No, porque Dipetane es un producto 100% hidrocarburo.
El uso de Dipetane no altera las especificaciones originales del combustible. Dipetane se adhiere a los dos principales estándares de calidad de combustible relevantes (EN590 Combustibles bajos en azufre y BS 2869). Por lo tanto, todas las garantías de motores y calderas se mantienen intactas. Esto es lógico.
¿Por qué funciona Dipetane?
Dipetane funciona porque permite de manera única que las 21 unidades de oxígeno entrantes accedan y quemen los carbonos volátiles de manera mucho más completa, en comparación con los combustibles estándar.
Este es el secreto de Dipetane, ajustar las cadenas de carbono volátiles a nivel molecular.
Los combustibles y aditivos estándar no pueden hacer esto.
Por tanto, Dipetane aumenta la relación de mezcla aire/combustible.
Quemando mayor cantidad de carbono, los depósitos generados por el carbono no consumido que se generan en cualquier vehículo o caldera no aumentan.
Añadiendo Dipetane, esos depósitos de carbono se desintegran, precipitan y no regresan.
Excelente Oportunidad para Distribuidores de Combustible
Tener un producto diferenciador genuino y tangible es, de hecho, una oportunidad muy valiosa y única.
De lo contrario, los proveedores de combustible simplemente están vendiendo un producto similar a precios cada vez más reducidos, frente a los precios cada vez mayores de los competidores no petroleros.
Los combustibles tratados con Dipetane ofrecen a los distribuidores de combustible una gran oportunidad para ‘pelear’ frente las energías renovables.
El combustible tratado con Dipetane con menores emisiones, con una mayor producción simultánea, puede por tanto ofrecerse a todos los usuarios de combustible, desde autoridades locales, empresas de autobuses y camiones y el mercado general de automóviles y furgonetas.
Si lo solicitas, podemos enviarte nuestro Informe de ‘Revisión por pares’ recientemente completado, realizado por el profesor Stephen Dooley (profesor asistente de ciencia y energía, Trinity College, Dublín). También podemos incluir los resultados de las pruebas de Dipetane en combustibles para calefacción central, realizadas por el Laboratorio de Ciencias de la Universidad de Ulster.
Es un hecho que Dipetane reduce el N0x hasta en un 35%.
El CO2 se reduce hasta en un 25%.
El humo se reduce hasta en un 50%.
Los combustibles estándar, incluso con el uso de ‘aditivos’, no pueden lograr lo que puede lograr el combustible tratado con Dipetane (sin aditivos). (Por favor, vuelve a leer el punto 5 anterior para un mejor entendimiento)
Diesel Anti-bacterias
Dipetane, que no contiene aditivos, no está diseñado como biocida, ayuda en gran medida a prevenir la aparición de insectos en Diesel. El combustible tratado con Dipetane restaura los hidrocarburos perdidos y ayuda a mantenerlos en suspensión.
Esto evita el asentamiento, por lo tanto, las bacterias existentes no tienen acceso a las ‘escaleras de escalada’ para atacar el diesel.
Qué buscar al evaluar un producto como Dipetane
El producto tiene:
- ¿Pruebas denamométricas?
- Pruebas de Balance de Carbono
- ¿Pruebas de potencia de freno, de un laboratorio independiente y acreditado?
Dipetane tiene estas tres pruebas que muestran mejoras significativas en condiciones de laboratorio por empresas de pruebas independientes acreditadas internacionalmente.
¿Cuánto tarda en hacer efecto Diptane?
Dipetane funciona desde el momento en que se pone en el combustible.
Se necesitan de 1 a 3 días para eliminar los depósitos de carbón no quemados de un motor que arranca muy obstruido antes de ver los beneficios. Si va a realizar una prueba de humo/emisiones en unas pocas horas, debes darle al vehículo 30 minutos de conducción intensa en una autopista o autovía.
¿Se asentará Dipetane del combustible?
No.
¿Puedes detectar Dipetane dentro en el combustible?
No ya que es un hidrocarburo 100% puro que no altera las especificaciones del combustible tratado.
¿Cuándo, en qué etapa, debe agregar Dipetane al combustible?
Recomendamos poner primero el combustible en el tanque y luego añadir Dipetane. Es la forma de tener claro qué cantidad de Dipetane debes mezclar con el combustible. Sin embargo, no importa si pones Dipetane primero.
¿Dispone Dipetane de seguros adecuados?
Si. Lloyds Insurances ha asegurado a Dipetane desde 1992 pero desde el inicio no ha habido ninguna reclamación o garantía. Consúltanos para más detalles.
¿Es Dipetane seguro manipular y almacenar?
Sí, Dipetane no es tóxico ni peligroso. Su punto de inflamación de ignición es de 193 C (prueba de copa cerrada).
¿Por qué distinguir entre los resultados de las pruebas de motores nuevos y las cifras de emisiones y MPG de las pruebas de motores existentes?
Es obvio que las cifras de MPG y emisiones de un nuevo motor son mucho mejores que las cifras similares de los motores existentes debido a la inevitable acumulación de CCD. Dado que el 99% de todos los motores son motores existentes, es decir, con 6 meses de uso, es vital por razones medioambientales y de competitividad industrial que se actúe sobre las cifras de motores existentes.
¿Afecta Dipetane a alguna goma o junta de los sistemas de combustible?
No. Dipetante no afecta de ninguna manera las juntas tóricas de los inyectores u otras piezas de goma del sistema de combustible.
Fallos de NCT - Razones - ¡Y razones que no tienen nada que ver con Dipetane!
Filtro de aire bloqueado
Un agujero tamaño alfiler, o un agujero más grande, en el sistema de escape, hace que las lecturas se vuelvan locas
Inyectores muy sucios
Convertidor catalítico bloqueado
Estiramiento ilegal de combustible.
Esto sucede cuando se agrega hasta un 10% de queroseno en el combustible.
Esto causa serios problemas y daña las cabezas de los pistones y derrite los inyectores.
79 / 5.000 Resultados de traducción Los síntomas de esto provocarán falta de potencia, fallas en el encendido del motor, un ruido de golpeteo.
Chisporroteo y tos en el motor con luces de advertencia encendidas.
Inyectores
¿Qué es un inyector de combustible?
Un inyector de combustible es un dispositivo para inyectar activamente combustible en motores de combustión interna forzando directamente el combustible líquido a la cámara de combustión en un punto apropiado del ciclo del pistón; – una alternativa a un carburador, en el que una mezcla de aire y combustible es aspirada por la carrera descendente del pistón.
¿Cuál es la mejor y más fácil manera de mantener mis inyectores limpios y bien lubricados?
La forma más fácil es usar Dipetane, que está diseñado para mantener los inyectores ultra limpios y brindar el beneficio crucial adicional de una lubricación adicional. La lubricación adicional que solo puede proporcionar Dipetane contrarresta la disminución de la lubricación provocada por la reducción del 80 % del azufre del combustible diésel. El azufre en el diesel proporcionaba una lubricación vital para proteger los inyectores del desgaste, Dipetane ahora compensa esta pérdida.
DPF y EGR
¿Qué es un DPF (filtro de partículas diésel)?
Un filtro de partículas diésel (o DPF) es un dispositivo diseñado para eliminar las partículas diésel o el hollín de los gases de escape de un motor diésel. Aquí hay una descripción más detallada de los filtros de partículas diésel y cómo funcionan. Los DPF reducen las emisiones de hollín de diésel en un 80 %, pero no son adecuados para todos. Si está compras un automóvil nuevo y planeas usarlo principalmente para conducir en la ciudad, con paradas y arranques, sería prudente evitar un automóvil diésel equipado con un filtro de partículas diésel (DPF) debido a la posible molestia de una ‘regeneración DPF incompleta’. Un DPF normalmente solo se usa en camiones y otros vehículos grandes. Mira este vídeo para saber cómo funciona un filtro de partículas diésel.
¿Qué es una válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation)?
Una válvula EGR ayuda a su automóvil a quemar combustible de manera más eficiente y completa al recircular una parte de su escape y hacerlo pasar nuevamente por el proceso de combustión. Esto da como resultado una combustión más fría y completa del combustible que disminuye las emisiones nocivas de su automóvil al prohibir la formación de algunos gases nocivos.
Cuál es la forma más fácil de mantener limpios y bien lubricados los inyectores, las válvulas EGR y el DPF?
La forma más fácil es usar el tratamiento de combustible Dipetane, que está diseñado para mantener los inyectores ultra limpios y brindar el beneficio crucial adicional de una lubricación adicional. La lubricación adicional que solo puede proporcionar Dipetane contrarresta la disminución de la lubricación provocada por la reducción del 80 % del azufre del combustible diésel. El azufre en el diesel proporcionaba una lubricación vital para proteger los inyectores del desgaste, Dipetane ahora compensa esta pérdida.
Convertidores catalíticos
¿Qué es un convertidor catalítico?
Un convertidor catalítico es un dispositivo que utiliza un catalizador para convertir tres compuestos nocivos en el escape del automóvil en compuestos inofensivos antes de que salgan del sistema de escape del automóvil. Los tres compuestos nocivos son:
- Hidrocarburos (en forma de gasolina o diésel sin quemar)
- Monóxido de carbono (formado por la combustión de combustibles de hidrocarburos)
- Óxidos de nitrógeno (creados cuando el calor en el motor obliga al nitrógeno del aire a combinarse con el oxígeno)
El monóxido de carbono es un veneno para cualquier animal que respira aire. Los óxidos de nitrógeno generan niebla y lluvia ácida, y los hidrocarburos producen niebla. En un convertidor catalítico, se recubre un catalizador (en forma de platino y paladio) sobre un panal de cerámica o perlas de cerámica que se alojan en un paquete similar a un silenciador unido al tubo de escape. El catalizador ayuda a convertir el monóxido de carbono en dióxido de carbono. Convierte los hidrocarburos en dióxido de carbono y agua. También convierte los óxidos de nitrógeno nuevamente en nitrógeno y oxígeno.
