Debido al COVID, muchas personas están trabajando desde casa, lo que significa que sus vehículos quedan relegados a su uso para ir a las tiendas y demás, en lugar de los viajes diarios más largos al trabajo. Para los vehículos con motor diésel, esto puede ser perjudicial. Cuando estás en las salas de exposición de coches nuevos, a menudo tienes que elegir entre gasolina y diésel. Optar por la opción diésel se ha vuelto popular debido a la ventaja de economía de combustible. Sin embargo, más allá del ahorro de combustible, no se habla del todo sobre la diferencia entre los vehículos de gasolina y los diésel, especialmente en lo que se refiere al mantenimiento.
El diésel es más denso y menos volátil que la gasolina normal sin plomo. Esto permite que el motor use menos mientras produce más potencia, creando la ventaja de economía de combustible sobre la gasolina. Sin embargo, un aspecto que a menudo se pasa por alto es que los motores diésel funcionan mejor cuando trabajan duro o en carretera abierta, donde pueden calentarse y mantener la temperatura. Sin embargo, no es raro encontrar vehículos diésel que se utilizan para ir de compras o ir a la escuela. La conducción urbana en su vehículo diésel pasa factura, ya que evita que los componentes del motor y el escape alcancen temperaturas óptimas. Esto da como resultado una combustión de combustible menos eficiente, que a su vez produce más hollín y partículas de escape.
La mayoría de los vehículos diésel modernos están diseñados para cumplir al menos con los estándares de emisiones Euro 4, lo que significa que están equipados con un DPF (filtro de partículas diésel) y un sistema de control que determina si el filtro funciona correctamente o no. Ubicado dentro del sistema de escape de tu vehículo, el DPF funciona atrapando partículas de ceniza. Sin embargo, el DPF solo puede contener una cantidad, por lo que requiere una limpieza de vez en cuando. Sin embargo, no es tan simple como sacar el DPF y limpiarlo tu mismo.
El sistema de gestión del motor de tu vehículo se encarga de limpiar el DPF. Esto ocurre automáticamente cuando el vehículo puede mantener una carga alta del motor durante un cierto período de tiempo, como en un viaje largo por carretera. En estas condiciones, las temperaturas de escape son lo suficientemente altas como para vaporizar o convertir las partículas de hollín en CO2, lo que les permite liberarse del sistema de escape de manera segura.
Si una conducción en carretera no es suficiente para que el sistema de escape alcance las temperaturas óptimas, el sistema de gestión del motor entra en su modo de regeneración activa de DPF. Esto funciona mediante la inyección de una cantidad minúscula de combustible diésel justo después de la combustión, elevando las temperaturas de escape a la cantidad necesaria para iniciar la regeneración del DPF. Si la regeneración se interrumpe constantemente por condiciones de conducción inconsistentes o si el vehículo nunca se conduce hasta el punto en que se puede iniciar la regeneración, la luz de advertencia DPF aparecerá.
Entonces, ¿cómo se solucionan estos problemas? Si posees un diésel y solo realizas viajes cortos, necesitas Dipetane para mantener el DPF limpio y regenerado. Dipetane es un tratamiento de combustible, que es un hidrocarburo líquido 100% en lugar de un aditivo tradicional. La mezcla es 1:200, pero la primera vez agrega un poco más y luego sigue las medidas en el costado de la botella, y eso es todo, Dipetane causará una combustión completa en la cámara de combustión, lo que hará que el DPF alcance la temperatura de regeneración una vez el vehículo se conduce por una carretera durante media hora para producir un ciclo completo de regeneración del DPF. Hacer esto una vez al mes puede garantizar que tu DPF no falle prematuramente y cause una costosa factura de reparación.
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